315晚會(huì)曝光了錦湖輪胎“摻假”，在行業(yè)中掀起了驚濤駭浪，人們?cè)诼曈戝\湖缺乏“道德血液”的同時(shí)，也將目光投向了輪胎行業(yè)中存在的安全問(wèn)題，畢竟輪胎是直接關(guān)系到人身安全的重要產(chǎn)品。
最近就有車(chē)主向汽車(chē)投訴網(wǎng)反映，說(shuō)一直宣稱(chēng)“要把最好產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)”的普利司通，其輪胎僅用一個(gè)月就磨成了“滑輪”。名牌輪胎變“豆腐渣”，究竟有何內(nèi)情，汽車(chē)投訴網(wǎng)進(jìn)行了深入了解。
車(chē)主：我該怎么辦?
鹽城市的盧先生2009年4月6日買(mǎi)了兩只普利司通輪胎，僅僅一個(gè)月零6天后因花紋全磨平而不得不換胎。他告訴汽車(chē)投訴網(wǎng)，開(kāi)了十幾年車(chē)還是第一次碰到這種情況，就算在路邊小店買(mǎi)翻新胎也不至于如此!為此他先后找了汽車(chē)銷(xiāo)售商和輪胎廠(chǎng)家，但都推來(lái)推去，不得已他于2009年6月9日和7月8日先后兩次向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴。
7月13日，普利司通派了三名代表現(xiàn)場(chǎng)檢查，說(shuō)一周內(nèi)給書(shū)面報(bào)告。但盡管多次催促，普利司通總以這樣或那樣的理由未給書(shū)面答復(fù)。
8月10日盧先生第三次向汽車(chē)投訴網(wǎng)投訴。此事也引起了江南某報(bào)記者的注意，普利司通告知該報(bào)記者，說(shuō)書(shū)面處理意見(jiàn)早給了用戶(hù)，只是用戶(hù)不愿配合。而盧先生則再三強(qiáng)調(diào)，他從未收到過(guò)普利司通的任何書(shū)面報(bào)告，不清楚普利司通面對(duì)媒體時(shí)為何要說(shuō)一套做一套。
8月15日盧先生終于拿到了鑒定結(jié)果。報(bào)告稱(chēng)：1、一條輪胎偏磨損可能是車(chē)輛懸掛系統(tǒng)有問(wèn)題;2、另一條輪胎外觀(guān)良好，無(wú)明顯異常磨損。據(jù)此結(jié)論是輪胎的異常磨損和輪胎氣壓以及車(chē)輛懸掛系統(tǒng)有主要關(guān)系，與輪胎質(zhì)量無(wú)關(guān)。
對(duì)于這兩點(diǎn)，盧先生予以了反駁：1、他開(kāi)了十幾年車(chē)，每到夏天為防爆胎都會(huì)把前輪氣壓放低些，保持在8公斤左右，這么多年來(lái)一直這樣操作，從未有過(guò)問(wèn)題，怎么換了普利司通輪胎就出了問(wèn)題?2、眾所周知?dú)鈮翰蛔銜?huì)磨損兩邊，而氣壓過(guò)足則磨損中間，這兩條輪胎是非常均勻地磨損，顯然不是氣壓不足所致!3、在用普利司通輪胎之前是用佳通輪胎，用了將近十二個(gè)月因怕爆胎才換了普利司通新胎，現(xiàn)在用的是正新輪胎，如果說(shuō)汽車(chē)懸掛系統(tǒng)有問(wèn)題，為何其它品牌的輪胎能長(zhǎng)時(shí)間使用?4、普利司通聲稱(chēng)另一條輪胎輪胎外觀(guān)良好，無(wú)明顯異常磨損，真實(shí)情況是輪胎的花紋已剩下不到一小半。5、負(fù)責(zé)調(diào)查的普利司通代表既非車(chē)輛維修專(zhuān)家，又未帶檢測(cè)儀器，怎么就知道汽車(chē)懸掛有問(wèn)題呢?
盧先生說(shuō)自己平時(shí)工作極其繁忙，既無(wú)精力也無(wú)財(cái)力去給輪胎檢測(cè)或打官司，況且在強(qiáng)大的廠(chǎng)家面前，他想維權(quán)也難有勝算，心里很不甘。
對(duì)于盧先生的投訴，普利司通給汽車(chē)投訴網(wǎng)作了如下回復(fù)：我司2009年6月就委托授權(quán)店技術(shù)員前往用戶(hù)處對(duì)故障輪胎進(jìn)行診斷。診斷結(jié)果為“因車(chē)況原因造成輪胎的早期過(guò)快磨損”，但結(jié)果未得到用戶(hù)認(rèn)同。接到汽車(chē)投訴網(wǎng)轉(zhuǎn)去的投訴后，我司7月13日再派專(zhuān)業(yè)技術(shù)員前去檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)造成輪胎異常磨損的原因與車(chē)輛懸掛系統(tǒng)及使用時(shí)氣壓偏低有關(guān)，并將檢測(cè)報(bào)告寄給了車(chē)主，車(chē)主同樣不認(rèn)可。此后雙方還進(jìn)行了多次溝通，都沒(méi)有結(jié)果。車(chē)主若不認(rèn)可我方檢測(cè)結(jié)果，建議將輪胎送至國(guó)家輪胎橡膠質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心進(jìn)行鑒定。
投訴原文：普利司通——真正的無(wú)賴(lài)
盧先生告訴汽車(chē)投訴網(wǎng)，普利司通建議他在不認(rèn)可檢測(cè)報(bào)告的情況下找專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)的說(shuō)法，表面上看合情合理，便實(shí)際上大有“文章”，因?yàn)閷?duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，一條輪胎一般也就1、2千元，而動(dòng)轍過(guò)萬(wàn)元的檢測(cè)費(fèi)車(chē)主們基本上難以承受。
無(wú)獨(dú)有偶，在汽車(chē)投訴網(wǎng)受理的輪胎投訴中，還有其它車(chē)主也對(duì)普利司通輪胎產(chǎn)生了疑慮。
普利司通輪胎行800公里破三條
說(shuō)起輪胎，常州市的蔣先生就直搖頭。他新買(mǎi)的銳志僅開(kāi)了800多公里三條胎就破了。因一條已報(bào)廢，連備胎都換了上去。
蔣先生說(shuō)自己是新手，平時(shí)開(kāi)車(chē)特別小心，加上又是新車(chē)，平時(shí)走的路況也不錯(cuò)，所以怎么也想不通這三條輪胎如此“短命”。他找過(guò)4S店，但對(duì)方不受理，而找普利司通公司，其聲稱(chēng)產(chǎn)品檢測(cè)無(wú)問(wèn)題。蔣先生特意找了幾家汽車(chē)修理廠(chǎng)的師傅看過(guò)，師傅們說(shuō)就算是車(chē)撞了東西，輪胎也不至于損壞如此嚴(yán)重。投訴原文：一汽豐田銳志2.5S特別紀(jì)念版裝配的普利司通輪胎質(zhì)量問(wèn)題
輪胎頻現(xiàn)故障引發(fā)的思考
目前國(guó)內(nèi)發(fā)生在高速公路上的交通事故46%由輪胎故障引起，時(shí)速達(dá)160公里時(shí)爆胎死亡率將為100%，輪胎故障顯然是交通事故的“頭號(hào)殺手”。對(duì)于輪胎的質(zhì)量問(wèn)題，盡管今年的315晚會(huì)作為了一個(gè)主要話(huà)題，并由此引發(fā)了行業(yè)一次不小的“地震”，但汽車(chē)投訴網(wǎng)評(píng)論員大陳認(rèn)為，目前輪胎行業(yè)的問(wèn)題僅靠一次或幾次重磅曝光顯然治標(biāo)不治本，要想徹底解決或許應(yīng)解決以下這幾大難題。
一、輪胎故障該由誰(shuí)負(fù)責(zé)?
在汽車(chē)的所有零部件中，輪胎是少有不打上汽車(chē)生產(chǎn)商品牌的產(chǎn)品，仿佛就像一個(gè)“獨(dú)立王國(guó)”。以蔣先生的投訴為例，他的汽車(chē)才開(kāi)800多公里輪胎就破了三條，找汽車(chē)廠(chǎng)家，汽車(chē)廠(chǎng)家不理，讓車(chē)主找輪胎生產(chǎn)商。其實(shí)車(chē)主找輪胎商找了也白找，因?yàn)槠浼仁沁\(yùn)動(dòng)員又是裁判員，能指望輪胎生產(chǎn)商憑良心說(shuō)自己的產(chǎn)品有問(wèn)題?確定輪胎責(zé)任的歸屬，車(chē)主在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可有效避免整車(chē)廠(chǎng)家和輪胎廠(chǎng)家互踢皮球。
二、完善輪胎行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
大陳發(fā)現(xiàn)目前有不少聲音直指輪胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重滯后，存在弊端。以美國(guó)和歐洲為例，其2007年就已提高了輪胎的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試速度由原來(lái)的每小時(shí)137公里提高到了160公里，耐久性試驗(yàn)里程也從原來(lái)的3000公里提高到了4080公里。同時(shí)還要求測(cè)試脫圈、老化和透氣性等。而我國(guó)目前執(zhí)行的仍是1997年的標(biāo)準(zhǔn)，多年來(lái)不曾有過(guò)任何改變，與國(guó)外的水平整整相差了10年，嚴(yán)重影響了行業(yè)的健康發(fā)展。
正因如此，近年來(lái)有關(guān)輪胎鼓包甚至由輪胎質(zhì)量引發(fā)的交通事故方面的投訴大幅度增加，如，汽車(chē)投訴網(wǎng)近年來(lái)受理的有關(guān)錦湖輪胎方面的投訴就超過(guò)了250宗。在輪胎質(zhì)量方面的投訴中，涉及的問(wèn)題有鼓包、開(kāi)裂、爆胎等，這類(lèi)問(wèn)題不僅在錦湖輪胎中存在，在米其林、普利司通等第一陣營(yíng)的品牌中同樣存在，在此，大陣也希望有關(guān)部門(mén)能盡快完善輪胎行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)提升國(guó)內(nèi)輪胎的質(zhì)量。
三、加強(qiáng)輪胎檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)
汽車(chē)的各種零部件雖說(shuō)都很重要，但要說(shuō)與性命攸關(guān)的零部件，輪胎絕對(duì)算是一個(gè)，對(duì)于此類(lèi)隨時(shí)可能引發(fā)人員傷亡的零部件，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)這方面檢測(cè)機(jī)構(gòu)的建設(shè)，如簡(jiǎn)化檢測(cè)流程，降低檢測(cè)費(fèi)用。只有大大降低檢測(cè)門(mén)檻，車(chē)主們才不會(huì)在檢測(cè)前望費(fèi)興嘆。另外，如果車(chē)主能更容易地檢測(cè)，無(wú)疑將給輪胎生產(chǎn)廠(chǎng)商及整車(chē)生產(chǎn)商戴了一道“緊箍咒”，廠(chǎng)商生產(chǎn)或采購(gòu)時(shí)想做手腳估計(jì)也得三思而后行。
四、加強(qiáng)輪胎行業(yè)的召回
汽車(chē)行業(yè)是國(guó)內(nèi)最先引入召回制度的行業(yè)，事實(shí)證明召回既有利于廠(chǎng)商加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督，也有利于減少因故障隱患引發(fā)的交通事故，召回在整車(chē)行業(yè)盡管屢見(jiàn)不鮮，但在輪胎行業(yè)一直是空白。這并不是說(shuō)輪胎行業(yè)做到了零缺陷，而是因?yàn)橛嘘P(guān)部門(mén)在輪胎上很少動(dòng)用召回這把“殺手锏”。讓大陳高興的是，這次錦湖輪胎召回開(kāi)了輪胎行業(yè)的先河，相信今后輪胎召回不會(huì)再是鐵樹(shù)開(kāi)花。
引起全球關(guān)注的“凡世通輪胎事件”催生了美國(guó)輪胎法案的出臺(tái)，作為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)及消費(fèi)第一大國(guó)，在輪胎糾紛高發(fā)的今天，無(wú)論是輪胎和整車(chē)生產(chǎn)商，還是政府以及消費(fèi)者，都不應(yīng)該再對(duì)輪胎問(wèn)題坐視不理，因?yàn)榇蠹业牡貙?huì)有人付出生命的代價(jià)。