6月10日晚，國家質(zhì)檢總局緊急發(fā)出風險警示通告，指出在2010年第50周生產(chǎn)的規(guī)格為11R22.5AH18的用于中距離大中型客車的韓泰輪胎，存在質(zhì)量安全隱患，容易引發(fā)爆胎事故。車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應立即停止使用。

　　這是繼今年3·15央視曝光錦湖輪胎大量使用返退膠之后，第二家被曝存在嚴重安全隱患的輪胎企業(yè)。“其實，輪胎的質(zhì)量問題近年來一直都有，不過今年在央視等強勢媒體重點曝光之后，才引起各方重視和關(guān)注而已。”蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱表示。

　　隨著我國汽車保有量的逐年提高，輪胎與普通人的生活已經(jīng)不再遙遠，輪胎的質(zhì)量問題也正在被越來越多的人重視起來。“此次韓泰輪胎出現(xiàn)‘質(zhì)量門’事件與相關(guān)企業(yè)的低價競爭策略有關(guān)。”中投顧問化工行業(yè)研究員李加楠在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，韓系輪胎生產(chǎn)企業(yè)為了擴大在我國的市場份額，其產(chǎn)品定價較低。而去年以來橡膠(32390,-805.00,-2.43%)價格高企，為了緩解成本壓力，企業(yè)有可能會更改產(chǎn)品的原料配方，并在生產(chǎn)環(huán)節(jié)偷工減料。

　　今年汽車市場較為火暴，大部分汽車整車生產(chǎn)企業(yè)為了擴大銷售也在大打價格戰(zhàn)。為了獲得較大的降價空間，這些企業(yè)就會選擇價格較低的輪胎。“輪胎生產(chǎn)企業(yè)為了配合這些車企的需求，也會在原料等環(huán)節(jié)下工夫控制成本，從而導致輪胎質(zhì)量下降。”李加楠說。

　　3月錦湖遭曝光，6月韓泰又現(xiàn)“質(zhì)量門”。短時間內(nèi)輪胎質(zhì)量安全問題頻出，不禁讓人為國內(nèi)輪胎行業(yè)捏把汗。中商流通生產(chǎn)力促進中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示：“輪胎行業(yè)內(nèi)問題不斷的根本原因還在于我國有關(guān)涉及質(zhì)量安全召回的法律不健全，只能按照相關(guān)規(guī)定進行處理，震懾力有限。”

　　據(jù)了解，目前我國并沒有明文規(guī)定輪胎產(chǎn)品的檢測標準，也沒有相關(guān)的輪胎召回制度，現(xiàn)在的《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》的召回范圍也僅限于整車，并未延伸至輪胎等重要零部件。而且，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品的生產(chǎn)標準也相當滯后，現(xiàn)在我國現(xiàn)行的輪胎生產(chǎn)標準主要還是依據(jù)90年代初期制定的《子午線輪胎工藝技術(shù)若干規(guī)定》，其相關(guān)標準已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在市場的要求。

　　“輪胎行業(yè)頻現(xiàn)‘寒流’，長期來看，對國內(nèi)輪胎行業(yè)也未必不是一件好事。”李加楠認為，一方面，輪胎質(zhì)量問題頻出也會對我國相關(guān)輪胎生產(chǎn)企業(yè)起到一定的警示作用，從而促使這些企業(yè)更加注重輪胎產(chǎn)品的質(zhì)量安全問題，有利于提高國產(chǎn)輪胎的綜合競爭能力；而另一方面，輪胎質(zhì)量問題的出現(xiàn)可以倒逼我國相關(guān)部門完善輪胎行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，并加大我國輪胎行業(yè)的監(jiān)管力度。

　　鐵志海認為，未來我國相關(guān)部門需要與時俱進，根據(jù)市場需求及時更新輪胎的生產(chǎn)、檢測、召回等標準；同時，也要擴大產(chǎn)品的監(jiān)管范圍和加強行業(yè)的監(jiān)管力度、完善相關(guān)的法律法規(guī)，并對問題輪胎及其相關(guān)企業(yè)嚴格執(zhí)法。

　　日前，國家質(zhì)檢總局副局長劉平均表示，《汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理條例》處于研討籌備階段，預計年內(nèi)將正式出臺。其召回管理范圍也將延伸至輪胎等重要零部件，其監(jiān)管范圍、監(jiān)管力度也將全面提高。像錦湖輪胎、韓泰輪胎這樣的企業(yè)出現(xiàn)的問題將被納入監(jiān)管之列。

　　（編輯：ok.童）

　　來源：正點網(wǎng)

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