2010年1月21日，因油門踏板問題在美國大量召回的凱美瑞，在中國卻并不召回。不召回的原因，豐田給出的說法是，中、美兩國凱美瑞用的是不同配件，在中國生產的凱美瑞是安全的。但事實并非如此，在中國，近期該車型因剎車門遭到多起投訴，就在豐田章男來中國召開新聞發布會的現場，就有凱美瑞車主因剎車失靈而大鬧會場；而且，該車型還因電瓶自放電導致打火困難而受到投訴。
依然剎不住
近期，因國內外凱美瑞受到不同的召回待遇，而受到國內消費者的質疑，剎車問題成為最大的焦點。最為典型的要屬大鬧豐田章男說明會現場而出名的凱美瑞車主張建國。
張建國曾在2009年5月22日開著一輛2.4G型的豐田凱美瑞車在京石高速公路涿州段中線由東向西行使，車速大約在每小時80-90公里。當他踩剎車時，車有抖動,剎車剎著剎著沒有了。車左右搖晃,行駛了一段距離,騎上護欄，車又向前滑行了一段距離，著地側翻，向前又滑行了一段距離,車才停下來。張建國的凱美瑞是2008年7月份買的新車，僅行駛了13000多公里，竟會在正常行駛中出現剎車失靈。當時，左前輪脫落，中軸有斷裂，車子碰撞損壞嚴重，但該打開的安全氣囊卻沒有打開。
事實上，據汽車投訴網提供的信息，近期有多起關于凱美瑞剎車問題的投訴。如長沙的南先生，去年3月單位買的凱美瑞2.0，在新車時就出現這樣的問題：早上冷車時，踏下踏板，車子跟本剎不住，而且剎車不知是哪里還“喳喳喳”響，走了十幾公里后，才慢慢沒有響聲，只是踏板軟了一點。到4S店去了幾次，但是都沒有查出問題，工作人員說是好的。
資料顯示，凱美瑞早已有剎車問題的“前科”。去年4月22日，CCTV的晚間新聞就報道了凱美瑞真空助力器出現嚴重質量問題，怕召回損失2億元，拒絕承認是產品質量問題的新聞，當時涉及的車輛約26萬輛，涵蓋從2006年5月到2008年3月之間生產的批次。媒體曝光后，迫于壓力，廣汽豐田以感謝媒體的形式對此問題進行了回應，并正式宣布召回出現問題的凱美瑞。
又現電瓶漏電問題
一波未平，一波又起，在身陷剎車門的同時，凱美瑞又出現了電瓶漏電問題。北京的駱先生介紹，2009年9月25日，公司的凱美瑞轎車，因正常情況下打火困難，車輛無法正常啟動，前往4S店進行維修和保養。在此發現，造成車輛無法正常打火的原因，系汽車電瓶漏電造成。經檢查，汽車蓄電池出現自放電現象，導致電瓶電量低，車不易啟動，不能通過維修繼續正常使用，需辦理更換手續并需支付310元費用(保修期一年)。
駱先生一再強調：“我公司的車購置于2008年6月26日，到出現問題時才僅僅購買了一年零3個月，車輛的行駛公里數僅有16500公里，駕駛員是完全按照汽車的使用手冊進行維護與保養。現在出現這種情況，不是由于駕駛員操作不當而造成，因此，我們對于電瓶的質量有強烈的質疑。”
他表示，雖然說電瓶的保修期只有一年，已過了保修期，但作為一輛中級車，電瓶質量連微型車都不如，實在令人費解。“從跟帖看，有幾個人的車出現了和我們車一樣的電瓶放電問題。”