【事件】300名車主投訴北京奔馳公司生產的車甲醛超標4倍，北京奔馳公司置之不理，車主維權難上加難。今天《天天315》播出了"奔馳維權難"系列報道第二篇：國家強制檢測標準存在空白，成為車主維權阻礙。截止到今天早晨，由全國各地的奔馳車主自發(fā)成立的"奔馳C系車內異味維權"QQ群里，已經有超過300位維權車主，而且維權的車主還在不斷增加。這些車主反映的問題一致的指向奔馳C系轎車車內長期臭味刺鼻。 《奔馳甲醛超標續(xù)：4S店稱無權解決 無強制標準被鉆空子》

　　中廣網北京9月17日消息 據(jù)經濟之聲《天下公司》報道，奔馳車內甲醛嚴重超標，車主的身體健康已經受到威脅，其實全國的類似情況還是很多的，不然QQ群里也不會迅速出現(xiàn)這么多類似情況的車主。這個問題其實已經有兩年的時間，消費者說會流淚、會頭暈，這味肯定已經特別大了，不是一般能夠承受的。嘉賓主持劉戈先生對此事件作出分析。

　　劉戈：這不是一個客觀的評價指標，因為不管有多少人表述了多少種癥狀，都沒有拿出證據(jù)。現(xiàn)在的法律不支持，我們的國家沒有制定強制性的標準，而是推薦性的標準，在目前的法律環(huán)境下，這個問題真的是沒有辦法解決的。當然企業(yè)如果出于對自己品牌的愛護，它應該積極和車主協(xié)商，看通過什么樣的方式可以解決。如果有甲醛來源，無非就是座椅和地板，想解決還是可以解決的。

　　但是我們從消費者的表述看，沒有特別專業(yè)的說法，都是在描述自己不舒服，這在任何一個申訴的地方都不能夠構成證據(jù)。所以到目前為止，只要奔馳不去主動解決，真的是沒有辦法。

　　資料顯示，第三方檢測機構檢測了車內甲醛，已經超出國家參考標準4倍多。實際上很多高檔汽車要低價化，所以使用的材料在化學指標的控制上相對打了折扣。國家也出臺了指導標準，但還沒有成為強制標準。但在歐洲許多國家，這都是是強制標準，所以也對我國法律環(huán)境起到反思作用。在很多不需要給標準的地方給非常嚴格的標準，但是和人的健康、安全相關的地方，標準卻不夠明晰或者不夠嚴苛。在這樣的情況下，企業(yè)自然有理由不去管這件事情。

　　對于一些中低檔汽車來說，室內空氣其實早就超出很多了，這是汽車界公開的秘密。所以有一種說法，買車不要買新車，在還沒有建立嚴格的車內空氣監(jiān)控的情況下，應該買別人用過的舊車，這樣是安全的。但汽車不像住房，一是開車時間有限，另外開車的時候可以開窗戶，所以一般情況下買了低價車的人不會當回事，但是花了好幾十萬買了名牌的車還有這個問題，這些消費者的內心不平衡感就會更加強烈，所以他們會有組織起來試圖解決這個問題。

　　汽車工業(yè)發(fā)展的時間不長，我國在法律上總體偏向生產者。在國外，標準是一方面，不是最重要的，關鍵在于支持集體訴訟和懲罰性賠償。如果消費者有足夠的證據(jù)證明產品對消費者的安全產生危害，就可以有律師代理所有的消費者打官司，不但要賠償所有消費者，還要有懲罰性的賠償。在這樣嚴苛的法律環(huán)境下，企業(yè)一定不會在材料上偷工減料。

　　按照我們國家的法律，奔馳并不認為自己錯了。而且我們的指導性意見是今年3月份才出的，在這之前出沒有標準，而且現(xiàn)在也沒有拿出來有害氣體真正導致身體出問題的證據(jù)，所以這就是感官的感覺。如果很多這樣的車面臨召回，那它覺得損失成本太大了，可能就不做這件事情。比如在設計上的缺陷導致行車安全的問題，他該解決解決。這樣的問題，沒有特別強烈的證據(jù)證明超標4倍以后對身體就會產生危害，所以它不想解決就解決不了。