在征求意見結(jié)束7個月后，新能源汽車的生產(chǎn)管理辦法終于浮出水面。昨天，發(fā)改委正式出臺《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，將新能源車納入發(fā)改委準生管理，今后，企業(yè)生產(chǎn)新能源車都必須取得發(fā)改委的許可。
新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。發(fā)改委規(guī)定，新能源生產(chǎn)企業(yè)必須提交申請，核準后方可生產(chǎn)。發(fā)改委總共設定15道準生門檻，其中最引人注意的一項是，企業(yè)需要至少掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)。發(fā)改委表示，經(jīng)過考核沒有過關的企業(yè)6個月后才能再次提出申請生產(chǎn)新能源車。11月1日這一規(guī)則將正式生效。
根據(jù)規(guī)則規(guī)定，新能源汽車發(fā)展分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個技術(shù)階段。起步期產(chǎn)品只能進行小批量生產(chǎn)，在批準的區(qū)域、范圍和條件下進行示范運行；發(fā)展期產(chǎn)品允許進行批量生產(chǎn)，但也只能在批準的區(qū)域、期限和條件下銷售、使用；成熟期產(chǎn)品則與常規(guī)汽車相同，在銷售、使用上也與常規(guī)車輛相同。
汽車行業(yè)資深專家賈新光表示，目前自主企業(yè)還沒有成熟的新能源車，因此總體來說，門檻過高不利于新能源車的研發(fā)。新能源車的前期投入很大，風險高，需要有資金或稅收的鼓勵。他表示，新能源車發(fā)展的當務之急還是建立統(tǒng)一標準。
此前，新能源汽車一直處于無標準、無管理辦法的狀態(tài)。多家研發(fā)新能源車的企業(yè)一直呼吁建立標準，以便盡快上市銷售。但目前除混合動力外，其他標準還是空白。
科技部“863”電動汽車總體組組長歐陽明高曾表示，今后電動汽車的三種車型發(fā)展方向分別是：燃料電池車主要在公共交通領域；混合動力車在商用車和家用轎車領域占主體；純電池車可用于大宗交通工具、電動自行車、摩托車、微型轎車和轎車。(記者 楊開然)
