新能源車是大熱。但是，也有頭腦冷靜的人，并不那么看好中國的新能源車市場。馬自達(dá)中國CEO山田憲昭就有自己獨到的見解：“關(guān)于新能源汽車政策方面，中國政府前段時間發(fā)布一個計劃，希望中國市場新能源2020年的時候?qū)塾嬘?00萬輛新能源汽車。但實際從現(xiàn)在開始到2020年有8年時間，整個中國汽車市場累計銷售會達(dá)到將近2億輛左右。也就是說，在這2億輛當(dāng)中的500萬所占的份額也僅僅是2.5%。也就是說，新能源汽車今后幾年不會有爆發(fā)式的發(fā)展。”
所以，作為馬自達(dá)來說，現(xiàn)在是不是值得下很多的力量往這2.5%的市場投放新能源汽車？山田憲昭說：“至少現(xiàn)在，我認(rèn)為還是不值得。不過，關(guān)于新能源汽車技術(shù)方面，馬自達(dá)也擁有很多先進(jìn)的技術(shù)，同時也在進(jìn)行很多研發(fā)工作。所以，今后如果新能源汽車的市場有一個很大的增長的話，馬自達(dá)可以隨時將這種新能源汽車技術(shù)投放到中國的市場�！蹦敲�，作為過渡產(chǎn)品的混合動力車型會不會在中國有個爆發(fā)性的增長呢？
山田憲昭認(rèn)為，成本高是制約其發(fā)展的最大瓶頸，他說：“混合動力之所以至少在國內(nèi)這個市場沒有很快普及下去，實際上最主要的原因是因為它的成本高，成本高也就造成了銷售價格很高。所以，用戶是沒有辦法買得起的。而馬自達(dá)現(xiàn)在所推出的‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)，燃油性能方面基本上跟混合動力車比較接近，所以，馬自達(dá)近期主推‘創(chuàng)馳藍(lán)天’技術(shù)，因為它的成本相對來說比混合動力車要低一些。
今后隨著整個市場需求各方面都在變化，如果要是混合動力車整個成本能夠往下，有很大的下降。同時，市場對于混合動力車能夠更容易接受的情況下，作為馬自達(dá)來說，也會參與到這個市場競爭當(dāng)中去�！�
山田憲昭表示，未來馬自達(dá)在中國投放的車輛，都會逐漸全線搭載“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的發(fā)動機(jī)，而且明年開始，會在中國本地生產(chǎn)發(fā)動機(jī)。
