日前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施汽車限購政策的可能性。中汽協(xié)反對(duì)部分地方政府采取限購政策治理城市交通擁堵和空氣污染的做法。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)運(yùn)行上仍然起到積極作用，限購政策與國(guó)家擴(kuò)大消費(fèi)、穩(wěn)定發(fā)展的總體目標(biāo)不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費(fèi)權(quán)，將嚴(yán)重影響中國(guó)品牌汽車的發(fā)展。并且限購政策對(duì)于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節(jié)能減排。

限購治堵調(diào)查

　　調(diào)查顯示，超過七成的投票者均認(rèn)為，限購不是城市治堵的根本之計(jì)。

　　在“應(yīng)該反對(duì)城市實(shí)施汽車限購政策嗎？”的調(diào)查中，有72.6%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該反對(duì)，限購不能治本”；而只有23.04%的投票者認(rèn)為“應(yīng)該實(shí)施，目前沒有更好辦法”；還有4.36%的投票者認(rèn)為“不好說”。

　　如果不限購，有什么辦法減緩城市交通的崩潰。中汽協(xié)會(huì)認(rèn)為，應(yīng)該借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家多采用經(jīng)濟(jì)手段治理交通擁堵的經(jīng)驗(yàn)。多采用經(jīng)濟(jì)手段，可能就包括調(diào)整燃油稅等措施，比如大幅提高燃油稅，以減少汽車使用頻率。通過限制使用環(huán)節(jié)而不是購買環(huán)節(jié)來改善交通。