很多車主都有這樣的感受，養(yǎng)車就如同養(yǎng)自己的孩子一樣，平時(shí)不能對(duì)其過于“粗放”管理，或者由于疏忽而讓不良駕駛習(xí)慣“毀”了車。

   車主都是想對(duì)愛車好一點(diǎn)再好一點(diǎn)，但必須用對(duì)方法，否則愛之深就易變成痛之切，汽車保養(yǎng)也易陷入一些錯(cuò)誤的方式或者說誤區(qū)，這很容易傷車。

    誤區(qū)一：機(jī)油寧多別少

    曲軸箱內(nèi)的機(jī)油不可多加也不能少加，機(jī)油過多會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳增加，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，從而會(huì)影響到排放。

    車主在檢查或添加機(jī)油的時(shí)候，應(yīng)按照機(jī)油標(biāo)尺上面的刻度添加。

    誤區(qū)二：給愛車頻繁“美容”

    定期給愛車打蠟，是保護(hù)車輛漆面的一種最為快捷方便、行之有效的方法，可以使車輛看起來光彩奪目，還可以使車輛免受曝曬和化學(xué)物質(zhì)的侵害。但頻繁打蠟，反而會(huì)加速車漆失去原有的亮度，打薄車輛面漆。特別是新車，頻繁打蠟還有可能打去車輛面漆上的保護(hù)膜，使車輛美容變成了“毀容”。

    誤區(qū)三：汽車三濾一起換

    很多車主一旦感覺汽車怠速有問題，就立即前往4S店更換三濾，認(rèn)為只要三濾干凈，汽車跑起來就沒有問題。

    而有些4S店的維修人員，為了多掙工時(shí)費(fèi)，也樂意接受車主這種請(qǐng)求，將三濾同時(shí)更換。

    誤區(qū)四：舍不得開是愛護(hù)車

    有車不常用其實(shí)對(duì)于汽車本身來說，也是一種損害。最好的方法是每隔幾天就跑一次車，跑個(gè)三四十分鐘。另外，總是短途用車也會(huì)傷車，車隨時(shí)在動(dòng)但都開不遠(yuǎn)，是傷車的重要原因。

    誤區(qū)五：螺栓越緊越安全

    很多車主認(rèn)為，汽車上用于固定機(jī)件的螺栓，應(yīng)該擰得越緊越好。這種做法也是對(duì)汽車的一種溺愛。因此，只要螺栓能夠“吃住勁”，將固件穩(wěn)穩(wěn)地固定起來就可以了，沒有必要非得將螺栓上得太緊。

    誤區(qū)六：水箱“開鍋”就加水

    如果碰見水箱“開鍋”，一般正確的方法是：立即停車，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱；同時(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩，提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時(shí)，應(yīng)緩緩添加，以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開裂。

    誤區(qū)七：附件皮帶寧緊勿松

     有些車主認(rèn)為提高附件皮帶的漲緊度，可以提高壓縮機(jī)的制冷效果，以及發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，因此便一個(gè)勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。附件皮帶應(yīng)當(dāng)保持適當(dāng)?shù)臐q緊度，因?yàn)槠�帶過緊會(huì)使軸承負(fù)荷過大，會(huì)縮短部件的使用壽命，還會(huì)導(dǎo)致皮帶出現(xiàn)斷裂，最終會(huì)影響到車輛的正常使用。

    上面看到的七個(gè)誤區(qū)是因?yàn)閻圮囆那袑?dǎo)致對(duì)汽車的傷害，但也有不少車主粗心大意，造成“毀車不倦”的后果。

    一、在減速帶上“撒歡”

    有車輛通過減速帶時(shí)，不習(xí)慣降速，有些車主則會(huì)采用一側(cè)車輪壓減速帶，一側(cè)車輪壓平路的方式疾駛而過。

    這兩種方式都不可取，高速通過減速帶就會(huì)加大沖擊力度，對(duì)車輛造成傷害。而采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時(shí)，減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

    二、忽視輪胎和密封條保養(yǎng)

     在長時(shí)間的干燥環(huán)境下，輪胎的橡膠材料極易老化，而車上為數(shù)不少的橡膠密封條也容易過早老化。這時(shí)需使用橡膠材料保養(yǎng)劑，來滋潤、修復(fù)受損的橡膠密封條和輪胎。

    三、在非水平面上停車

    為了在車水馬龍的城市里找到停車位，不少車主會(huì)不惜力氣地將愛車停放在馬路牙子上，或者被逼無奈地將愛車停放在高低不平的路面上。如果短時(shí)間采用這種方式停放，一般不會(huì)對(duì)車輛造成什么損害。但是，如果車主在挑選單位、小區(qū)等這些需要高頻率、長時(shí)間停車的“固定”停車位置時(shí)，選擇了高低不平的路面，就會(huì)使車輛處于低平面的那一側(cè)輪胎、懸架承受更大的力量，從而導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)過早地變形。更嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致車架變形，而車架的變形又是很難校正的。