中廣網(wǎng)北京4月14日消息 據(jù)經(jīng)濟之聲《天天315》報道，國內(nèi)多款汽車含有強致癌物，國外同款車型沒有測出，中外制造標(biāo)準(zhǔn)為何存在差異？國家質(zhì)檢總局抽查導(dǎo)航儀，大量產(chǎn)品輻射超標(biāo)。導(dǎo)航儀輻射超標(biāo)帶來的隱形危害同樣令消費者擔(dān)憂�！短焯�315》本周關(guān)鍵詞：汽車污染。
這段時間，有很多消費者反映，自己的汽車里總有一股難聞的味道。經(jīng)過專業(yè)人士檢測，發(fā)現(xiàn)汽車配件中含有強致癌物多環(huán)芳烴。
據(jù)央視報道，梁先生幾年前買了一輛鈴木天語SX4轎車，他告訴記者，開車時間長了，經(jīng)常會感覺不舒服。跟他有類似經(jīng)歷的人并不少。在一些汽車網(wǎng)站上，不斷有消費者投訴汽車污染的問題。這些投訴引起了汽車網(wǎng)站工作人員修宇的主意。修宇經(jīng)過大量分析發(fā)現(xiàn)，車內(nèi)的有害物質(zhì)多達幾百種，對人體危害最大的，是一種叫做多環(huán)芳烴的物質(zhì)。多環(huán)芳烴具有很強的致癌性，在橡膠和石化產(chǎn)品中普遍存在。多環(huán)芳烴可以通過呼吸或者直接的皮膚接觸，使人體致癌。
修宇：我當(dāng)時想到多環(huán)芳烴會不會在汽車的內(nèi)室里面也存在，跟這個駕駛員和乘客時間接觸最長的，接觸最緊密的這些內(nèi)室無外乎第一就是方向盤，對于駕駛員來說。其次當(dāng)一些裸露的皮膚跟座椅接觸的機會也是比較大。
修宇于是組織了一些人，一起檢測汽車中的多環(huán)芳烴含量。他們把方向盤和頭枕作為檢測對象；并且決定在不告知汽車廠家的情況下，從正規(guī)渠道購買原廠配件進行檢測。
修宇：我們的這些采購的零配件全部都是從原廠指定的4S店鋪購買，我們有正規(guī)的發(fā)票有原廠的包裝，檢測機構(gòu)也是盲測的過程，他們不知道他們檢測的這個樣本到底是那個車型的。
修宇對采購到的配件進行了拆解，樣品被陸續(xù)送到上海某家具有檢測資質(zhì)的機構(gòu)進行檢測。很快出爐的檢測結(jié)果顯示，在40多款被檢測到的車型中，長安悅翔汽車多環(huán)芳烴的總含量為每公斤23.5毫克；上海通用雪佛蘭愛唯歐的檢測結(jié)果為每公斤7毫克；三菱歐藍德、長安鈴木天語SX4、現(xiàn)代新勝達等車型也都存在每公斤5到7毫克的多環(huán)芳烴。
不過，比汽車配件含有強致癌物更讓人難以接受的是，我國目前在汽車內(nèi)置領(lǐng)域，并沒有多環(huán)芳烴的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，而歐美很多國家在這些方面有著嚴格的限量規(guī)定。所以，德國購買的通用雪佛蘭愛唯歐和長安鈴木天語SX4，在檢測中并沒有發(fā)現(xiàn)多環(huán)芳烴。
嘉賓：北京市盈科律師事務(wù)所執(zhí)業(yè)律師蔣蘇華、北京潮陽律師事務(wù)所律師鄭傳鍇。
蔣蘇華：如果真的有現(xiàn)實案例一定有法律解決途徑
蔣蘇華：去年國家發(fā)改委制訂了規(guī)定，關(guān)于乘用用車四類空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指南的規(guī)定，但是這個規(guī)定里面沒有含到今天節(jié)目中報道的這個多環(huán)芳烴，但是并不代表這類物質(zhì)的含量可以隨便的多少都可以。如果真的有現(xiàn)實案例一定有法律途徑：按照產(chǎn)品質(zhì)量法的角度講它是一個缺陷，或者按照環(huán)境污染的角度來講。
蔣蘇華：產(chǎn)品只要對消費者發(fā)生危害，就應(yīng)該有法律救濟途徑，不管產(chǎn)品符不符合標(biāo)準(zhǔn)
蔣蘇華：我們現(xiàn)在沒有多環(huán)芳烴類似的標(biāo)準(zhǔn)，國外有，歐洲是有標(biāo)準(zhǔn)的。有沒有標(biāo)準(zhǔn)不是最關(guān)鍵的問題，最關(guān)鍵的問題是有沒有損害結(jié)果，有損害結(jié)果，法律的途徑是有的。但是，如果有標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)定的很高，這個標(biāo)準(zhǔn)對消費者并不利，有的時候有標(biāo)準(zhǔn)比沒有標(biāo)準(zhǔn)好一些。之前乳制品的報道，標(biāo)準(zhǔn)定的有點高了，即使有一些產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)，但實際上還是存在危害的，那是一個不利的情況。作為律師，我們看到的標(biāo)準(zhǔn)就很簡單，有沒有危害結(jié)果。只要發(fā)生危害了，就應(yīng)該有法律救濟途徑，不管產(chǎn)品符不符合標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)很可能作為廠家的免責(zé)理由，所以僅僅純從消費者個人救濟角度而言，沒有標(biāo)準(zhǔn)有的時候更好。
鄭傳鍇：我部分認同蔣律師的觀點，標(biāo)準(zhǔn)的出臺也是一次立法的過程，存在行業(yè)包括主管部門包括消費者幾方的利益博弈，如果標(biāo)準(zhǔn)能夠確立一個比較合理或者能夠考慮到更多消費者的健康，也就是說在產(chǎn)生危害結(jié)果的基礎(chǔ)上會增加一個沒有危害結(jié)果也可以對廠商包括銷售商主張權(quán)力的救濟途徑。或者簡單來說更多傾向于懲罰性的，更多傾向于預(yù)防性的保護，可能會效果更好。
主持人：其實所謂的國家標(biāo)準(zhǔn)或者相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是一個底線，最低的一個限度。
鄭傳鍇：指望拿商業(yè)道德約束企業(yè)，那是笑話、是童話
主持人：到目前為止上海通用給出的一份聲明指出，于2012年9月委托國內(nèi)有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)分別對愛唯歐相關(guān)零部件進行抽樣檢測，結(jié)果都顯示未檢測出多環(huán)芳烴；記者又撥打了被點名的多家車企服務(wù)熱線。長安汽車的客服表示，目前就此事還沒有接到國家相應(yīng)部門的通知和報告，正在組織工作人員深入調(diào)查；長安鈴木的客服表示，不是特別了解央視報道的內(nèi)容�，F(xiàn)代汽車的客服則稱，暫時未接到關(guān)于該問題的通知，將進一步核實情況。這是目前幾方車企給出的回應(yīng)，對車企的反應(yīng)怎么看？
蔣蘇華：現(xiàn)在比較中立的做法，主管部門如果愿意介入的話，完全可以介入，到現(xiàn)場采樣。
鄭傳鍇：如果指望拿商業(yè)道德來約束企業(yè)的話，那確實是一個笑話、童話，企業(yè)目前不會主動履行自己的社會責(zé)任和商業(yè)道德責(zé)任。另外一點網(wǎng)站作檢測的過程應(yīng)該全程聘請公證處公正，公證結(jié)果作為進行舉報或者進行投訴的證據(jù)是可以直接去使用的。也是提醒相關(guān)各方，我們在取證的過程當(dāng)中能夠更加完善取證的程序，增強證據(jù)的證明效率，對各方來說都是更有說服力的。
有類似經(jīng)歷的消費者想要維權(quán)可以通過什么樣的途徑？
蔣蘇華：覺得有兩個方面，第一個，就是標(biāo)準(zhǔn)的問題，現(xiàn)在的確沒有標(biāo)準(zhǔn)，行政機關(guān)的確沒有辦法給予不符合標(biāo)準(zhǔn)的處罰，但是并不否認消費者可以就這件事情進行法律上的救濟，如果現(xiàn)在的確有消費者的權(quán)力受到了傷害，身體上有不適，法律的救濟途徑是非常明確的。有兩種途徑，一種可以按照產(chǎn)品質(zhì)量缺陷走申請召回；第二種如果受損害消費者多了，其實可以進行集團性的訴訟。
主持人：通過蔣律師的介紹可以明確一點，不管國家有沒有相關(guān)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，一旦消費者的權(quán)益受到傷害，就一定可以有找到救濟的途徑，當(dāng)然有兩點，第一點大家可以去質(zhì)量缺陷的范疇里面申請召回。第二點就是訴訟，也可以走集體訴訟，不管這條路會不會很難，但一切的前提就是要堅持。
鄭傳鍇：有一句諺語就是法律永遠不保護躺在權(quán)力上睡覺的人，我們有途徑一定要積極主張自己的權(quán)力，你的權(quán)力才有可能受到保護，如果消費者也只是說一說就算了，那你的權(quán)力永遠會被廠商所漠視的。
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